核心提示：声屏障作为交通噪声主要的隔音降噪设施，必须符合其应有的声学技术指标，才能发挥声屏障的降噪效益。例如符合声学技术指标的声屏障，修筑在公路与受保护的环境噪声敏感建筑物之间，可以有效的控制噪声源的中、高频噪声的传播，如果被保护点处于声影区，可以达到降噪量5-15dB的效果。
声屏障作为交通噪声主要的隔音降噪设施，必须符合其应有的声学技术指标，才能发挥声屏障的降噪效益。例如符合声学技术指标的声屏障，修筑在公路与受保护的环境噪声敏感建筑物之间，可以有效的控制噪声源的中、高频噪声的传播，如果被保护点处于声影区，可以达到降噪量5-15dB的效果。
一、声衰减量（插入损失）
高架桥的车速一般在80km/h，在路边一米处噪声为80—85dB(A)之间，居民受影响点的噪声一般为68—75dB(A)之间。因此，本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。
二、声屏障的平均吸声系数和隔声量
a、 声屏障的平均吸声系数A≥0.5；声屏障的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。
平均吸声系数A=a1s1+a2s2+……其中a1、a2….，为声屏障的吸声部分，反射部分和其他部分的吸声系数，s1、s2….为对应部分的面积。
b、 声屏障的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。
c、 吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。
三、声屏障降噪截止频率F=250Hz
公路声屏障图
